(1) W4-60-kaivukoneessa on mekaaninen vaihteisto ja muuttuvanopeuksinen voimansiirtomekanismi, joka nojaa liukuvaan vaihteistoholkkiin liikkuakseen aksiaalisesti kiinteässä vaihteistoholkissa ja osuu kunkin vaihteen käytettäviin vaihteisiin vaihtamisen aikaansaamiseksi. Toistuvan vaihteen vaihdon aikana yllä mainittujen ristikkohammaspyörien hampaiden päätypinnat ovat taipuvaisia hiomaan kartioiksi, mikä heikentää niiden kytkentäkykyä ja aiheuttaa vaihteiden vaihtamista.
(2) Itselukittuvan mekanismin suorituskyky heikkenee. Vaihteiston siirtymisen estämiseksi tämän tyyppinen kaivinkone on varustettu teräskuulilla ja -jousilla, joilla on itselukittuva rooli laatikon kannen reikissä vaihteiston vaihteiden II, III, IV ja V vaihteistohaarukoiden yläpuolella. sekä I- ja peruutusvaihteiden vaihteistohaarukoissa. Kun asettelevan itselukittuvan jousen elastisuus heikkenee tai katkeaa, itselukittuvan mekanismin itselukittuva suorituskyky heikkenee, kunnes se katoaa, jolloin voimansiirto "hyppää vaihteita". Samanaikaisesti, jos ura teräskuulassa tai vaihdehaarukan akselissa on kulunut, se voi myös aiheuttaa vaihteiston siirtymisen.
(3) Vaihtolaitteen virheellinen säätö. Tämän kaivinkoneen vaihteisto käyttää mekaanista manuaalista vaihtomenetelmää. Jos vaihdevipu, pystyakseli, vaaka-akseli ja pystysuuntaiset kiinnitysruuvit ovat löysällä, se voi myös aiheuttaa vaihteiston "hyppyä".
(4) Äkilliset muutokset ulkoisissa kuormissa voivat myös aiheuttaa vaihteiston siirtymisen kaivinkoneen työskentelyn ja itse koneen rakenteen vuoksi. Kun tienpinta on epätasainen, kone ajaa alamäkeä tai ajoreitti on väärä, mikä aiheuttaa äkillisen muutoksen ulkoisessa kuormassa, tämä äkillinen kuormituksen muutos vaikuttaa voimansiirron hammaspyörään pyörien ja voimansiirtoakselin kautta, aiheuttaen hammaspyörän irtoamisen aksiaalisen työntövoiman vuoksi, jolloin voimansiirto "hyppää vaihteita".
(5) Kaivinkoneiden väärä käyttö rinteissä (erityisesti alamäkeen ajettaessa) voi myös aiheuttaa vaihteiston "vaihtamisen", jos sitä käytetään väärin.
