Vaihe 1: Kun päällikkö saapui paikalle, vika toistettiin ensin, ja huolellisen tarkkailun ja testauksen jälkeen vika vahvistettiin olevan yhdenmukainen koneen omistajan kuvauksen kanssa. Samanaikaisesti korjaaja havaitsi moottorin tehon pienenevän hieman, mikä sai moottorin hidastumaan ja pitämään autoa kuormitettuna.
Vaihe 2: Periaateanalyysin perusteella, kun moottori on kylmässä, männän ja sylinterivaipan välillä on mukautuva rako. Jos rako on liian suuri käytön aikana, mäntä liikkuu rakoalueensa sisällä ja törmää sylinterin vuorauksen seinämään aiheuttaen epänormaalia koputusta.
Vaihe 3: Tarkkaile tarkasti, että kaivinkoneen työaika pitenee vähitellen. Öljyn lämpötilan noustessa mäntä, jolla on korkeampi lämpölaajenemisindeksi (materiaalisista syistä), kasvaa vähitellen kokonaisuutena, mikä kaventaa sovitusväliä sylinterin vuorauksen kanssa. Siksi epänormaali kohina heikkenee tai katoaa satunnaisen lämpötilan nousun vuoksi.
Vaihe 4: Korjaaja käytti infrapunalämpömittaria ja havaitsi, että yhden sylinterin lämpötila oli alhaisempi kuin muiden sylinterien. Tarkkuuden vuoksi korjaaja käytti sylinterin painemittaria sylinterin paineen testaamiseen. Sylinterin paine oli hyvin alhainen ja vikakohta oli käytännössä lukossa.
Vaihe 5: Huolellisen tarkastuksen jälkeen havaittiin, että sylinterin vaipan ja männän välinen välys ylitti 0.35-0.40. Uuden osan vaihdon jälkeen ääni juuri nyt selvästi hävisi ja vikaongelma ratkesi tässä.
